俄首套S-350防空系统在大雪中入役 首次公开
来源:俄首套S-350防空系统在大雪中入役 首次公开发稿时间:2020-04-03 11:23:05


“撞上塌方山体后,列车头部跳了起来。”一名在现场目击事故的村民告诉记者,列车到达塌方路段之前,已有大量土石方掩埋了铁轨。

另外,根据记者现场调查,事故发生前曾有村民拨打“110”电话报警。那么,列车为何仍未能及时停下?该如何避免类似事件发生?

近几日,新加坡的新冠肺炎确诊病例增加较多,其中输入性病例居多,而疫情也影响了新加坡的服务业、旅游业等第三产业。4月1日,京广铁路脱轨事故路段顺利通过首趟旅客列车供图/新华社

事发前10分钟的报警电话没成功预警

新加坡卫生部称,当地一家购物中心被确认为新的感染群,有11起病例与这家购物中心有关。

“铁路和地方联动应急体系没太理顺。”一名知情人告诉记者,地方公安接警距离事发时间约10分钟,但因为管辖区间划分不明确,且预警信息核实、电话联系、司机制动处置都需要时间,警讯未能起到阻止事故发生的作用。

3月30日11时40分许,从济南开往广州的T179次客运列车行经京广线湖南省永兴县路段时,因突发山体滑坡,导致列车撞上塌方体脱轨。事故造成1死127伤,京广线部分区段一度运行受阻。记者从广铁集团了解到,针对此次事故,目前已成立由国家铁路局广州铁路监督管理局为组长单位,郴州市人民政府为副组长单位,湖南省交通运输厅、湖南省应急管理厅等为成员的事故调查组。

此次事故有望推动完善报警快速反应机制

然而,在4月2日批准首个新冠病毒抗体检测方式时,美国食品药品监督管理局表示使用抗体检测已利大于弊。

业内人士表示,铁路和地方建立的联防联控机制并不完善,尤其是乡镇及以下单位,日常基本没有联系。一些地方干部表示,普速列车线路维护等工作一般由铁路部门负责,地方很少介入;安全风险如果不是铁路部门自己第一时间发现,往往很难发挥预警作用。